Druhý díl trilogie o historii motorizace rychlíkových spojů u ČSD. Obsahuje monografii „starých ganzů“, tedy motorových jednotek M 495.0, 1 a 2.
Další z řady obrazových publikací, tentokrát o populární rychlíkové parní řadě lokomotiv provozované u ČSD.
Další z řady obrazových publikací, tentokrát o nejpopulárnější úzkorozchodné motorové řadě lokomotiv provozované u ČSD.
První díl trilogie o historii motorizace rychlíkových spojů u ČSD. Obsahuje i podrobná pojednání o nasazení motorových vozů M 283.0 a M 275.1 a motorových jednotek M 297.0 a M 494.0.
Další z řady obrazových publikací, tentokrát o jedné z největších motorových lokomotiv provozovaných u ČSD.
Vzpomínka na vznik, techniku, provoz i zánik úzkorozchodné tramvajové dopravy v Jablonci nad Nisou.
Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů představuje poprvé v ucelené podobě vozidla tohoto zákoutí automobilové techniky. Celé dílo je členěno podle výrobců. Pátý díl symbolicky ukončuje základní řadu encyklopedie užitkovými vozidly značky Tatra.
Lokomotivy řady 556.0 byly vyrobeny v počtu 510 strojů v letech 1952 až 1958 v plzeňské lokomotivce Škoda, na počátku 50. let 20. století přejmenované na Závody V. I. Lenina, a vyvrocholil jimi parní provoz u ČSD. O vzniku lokomotiv řady 556.0 se s trochou nadsázky tvrdí, že na německý pojezd byl dosazen americký kotel a francouzský přikladač. Faktem je, že 556.
V roce 2011 uběhlo padesát let od chvíle, kdy se v horách na kolejích s ozubnicí prvně ozval dunivý zvuk motorových ozubnicových lokomotiv řady T 426.0, vyrobených lokomotivkou SGP ve Vídni-Floridsdorfu. Nové lokomotivy byly v okamžiku zrodu světovým unikátem.
Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů představuje poprvé v ucelené podobě vozidla tohoto zanedbávaného zákoutí automobilové techniky a v hlavních rysech mapuje jejich provoz na území Československa. Celé dílo je členěno podle výrobců. Vedle ryze domácích typů zde najdeme i typy zahraniční, které byly na našem území provozovány.
Třetí svazek řady obrazových publikací z nakladatelství Corona nazvané Galerie Světa železnice je tentokráte zaměřený na motorové lokomotivy řady T 478.3.
Povědomí o historii bojů československé armády s armádou maďarskou na Slovensku v letech 1918 - 1919 a o významu těchto bojů postupem let téměř zaniklo. Na stovky padlých československých vojáků a na další tisíce zraněných se zapomnělo.
Malý atlas lokomotív na rok 2011. S farebnými vyobrazeniami. Český text
Přestože Japonsko nepatřilo k "velkým hráčům" v oblasti obrněné techniky, historie jeho anků , samohybných děl a obrněných auomobilů patří k jedněm z nejzajímavějších. Je to totiž součást historie celého Dálného východu od konce první světové války do konce války, jež do dějin vstoupila pod názvem druhá světová válka.
První svazek encyklopedické řady, který vychází již ve čtvrtém vydání, si klade za cíl zmapovat vývoj obrněné techniky - tanků, samohybných děl, stíhačů tanků, obrněných transportérů a obrněných automobilů na celé světě. Edice přibližuje vývoj a bojové nasazení jednotlivých typů této techniky od roku 1919 do konce 2. sv. války v jednotl.
V devíti kapitolách autoři popsali nejen základní historická data vzniku tohoto úspěšného sportovního vozu, ale i jeho předchůdců. Zaměřili se i na technické parametry a postupný vývoj důležitých částí motoru, aerodynamiku vozu a na přípravu výroby i zkoušek prototypů. Nezapomněli ani na mechaniky a jezdce, kteří na vývoji vozu spolupracovali.
Parní lokomotivy řady 475.0, 476.1 a 477.0 ( 2) Vladislav Borek Druhý díl monografie seznamuje čtenáře s životopisy lokomotiv řady 477.039 až 60. Téměř celá druhá polovina knihy je věnována " papouškům" v jednotlivých služebnách.
Itálii a Španělsko nespojuje jen geografická blízkost. V letech občanské války se pro italské tankové jednotky stala země na Pyrenejském poloostrově zkušebním polygonem a byla to italská konstrukční škola, která stála u zrodu mnoha španělských konstrukcí. Český text.
Encyklopedie popisuje stroje o normálním rozchodu v rozmezí řad T 200.2 - T 334.0 a dvě řady lokomotiv úzkorozchodných. ČSD je z valné většiny získaly po konci druhé světové války jako kořistní, nebo ve druhé polovině 40. let jako reparační.
Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů představuje poprvé v ucelené podobě vozidla tohoto zanedbávaného zákoutí automobilové techniky a v hlavních rysech mapuje jejich provoz na území Československa. Celé dílo je členěno podle výrobců.