Historie vzniku, provozu a vozidel úzkorozchodných drah pro přepravu řepy. První díl obsahuje dráhy v Kopidlně, Libněvsi a Vlkavě.
Historie vzniku, provozu a vozidel úzkorozchodných drah pro přepravu řepy. Druhý díl popisuje dráhy v Dymokurech, Dětenicích, Křinci a Kolíně.
Klasická monografie jedné z prvních řad motorových lokomotiv vyráběných v lokomotivce ČKD pro provoz u ČSD. Jsou zde také zmíněny i její následnice T 435.001 a 02 a konkurentky řady T 455.0 z Maďarska.
Další z řady obrazových publikací, tentokrát koncipovaná jeko autorská monografie známého českého železničního fotografa Jiřího Kulhánka, který byl civilním povoláním strojvedoucí.
Tato publikace mapuje posledních dvacet let provozu řady 556.0 v Děčíně nejen pomocí dochované dokumentace, ale především jedinečným pohledem provozních zaměstnanců, většinou strojvůdců a topičů. Kniha obsahuje 351 ilustrací a jednu vkládanou přílohu.
Historie vzniku, vývoje a provozu zkušebních prototypů lokomotiv T 304.001, T 306.0501 a T 324.001. Text doplňuje 150 dobových snímků, výkresů a dalších dokumentů.
Cílem knihy je seznámit čtenáře s principy práce, konstrukce, provozu a údržby motorů pístových i proudových. Jednotlivé kapitoly se podrobně věnují teoretickým základům pracovních pochodů v motorech včetně základů jejich konstrukce, jejich jednotlivým částem a soustavám, ale i celým motorům.
Počátky systematické motorizace našich železnic můžeme najít ve 20. letech 20. století, kdy byly ČSD dodávány první jednonárazníkové kolejové autobusy z plzeňské Škody, kopřivnické Tatry, pražské ČKD či vozovky ve Studénce. Jejich osudy mapuje autor nejen do jejich zrušení, ale až do současnosti. Kniha papíru obsahuje 504 ilustrací a jednu vkládanou přílohu.
Historie páteřní moravské dráhy Brno – Přerov s pobočnou tratí Nezamyslice – Šternberk od jejích počátků v 19. století až po současnost.
Po druhé světové váIce byIa zvoIena napájecí soustava stejnosměrných 3000 V. Současně se započalo i s vývojem nových lokomotiv. V roce 1953 vyjela z bran Škody PIzeň první lokomotiva nové generace, prototypový stroj E 499.001, továrního značení 12 E1.
Sada obsahuje komplet tří dílů monografie věnované elektrické lokomotivy E 499.0. Po druhé světové váIce byIa zvoIena napájecí soustava stejnosměrných 3000 V. Současně se započalo i s vývojem nových lokomotiv. V roce 1953 vyjela z bran Škody PIzeň první lokomotiva nové generace, prototypový stroj E 499.001, továrního značení 12 E1.
Po druhé světové váIce byIa zvoIena napájecí soustava stejnosměrných 3000 V. Současně se započalo i s vývojem nových lokomotiv. V roce 1953 vyjela z bran Škody PIzeň první lokomotiva nové generace, prototypový stroj E 499.001, továrního značení 12 E1.
Po druhé světové váIce byIa zvoIena napájecí soustava stejnosměrných 3000 V. Současně se započalo i s vývojem nových lokomotiv. V roce 1953 vyjela z bran Škody PIzeň první lokomotiva nové generace, prototypový stroj E 499.001, továrního značení 12 E1.
Druhý díl obrazové publikace postavené na snímcích vozidel ČSD, které dva známí rakouští fotografové pořídili v letech 1953 až 1965 převážně na československém území.
První díl obrazové publikace postavené na snímcích vozidel ČSD, které dva známí rakouští fotografové pořídili v letech 1953 až 1965 převážně na československém území.
Komplet obrazové publikace postavené na snímcích vozidel ČSD, které dva známí rakouští fotografové pořídili v letech 1953 až 1965 převážně na československém území.
Třetí, závěrečný díl monografie. Tentokrát pojednává o tzv. nových ganzích, tedy motrových jednotkách řady M 498.0 / M 298.0. Obsahuje souhrn v maďarštině a němčině.
Další z řady obrazových publikací, tentokrát o populární nákladní motorové řadě lokomotiv dodávané k ČSD ze Sovětského svazu.
Monografie parních lokomotiv 476.0 obsahuje kromě popisu vzniku a provozu této řady i pojednání o lokomotivě „Drug“ věnované v 50. letech J. V. Stalinovi.
Vzpomínky autora na 80. léta a své roční „angažmá“ u ČSD v roli pomocníka strojvedoucího. Bohatě ilustrovaná publikace na křídovém papíru obsahuje 100 ilustrací.